“老板，已经落实投标方了，这是投标方的设计文件。”连清起身回道，顺便把一个厚厚的文件夹递给石林。
机场招标是石林前段时间布置的工作，主要由连清和郭杰负责招标工作。
石林把招标文件打开，一边看一边问机场设计的具体情况。
机场名字叫“爱心村国际机场”，机场由于噪音污染问题，都会远离城市经济圈，一般的会离市中区30公里左右。
爱心村国际机场位于爱心村东南方向50公里，离景区入口大约25公里。
机场一期工程竣工期为2021年，工期三年10个月，一期建设占地2800公顷，设计客运量能力为年4000万人次、货物吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次。
新建三条跑道，飞行区等级为4f，总机位资源为202个。远期工程将建设共6条跑道，航站楼总面积151万平方米，满足年旅客吞吐量7000万人次需求。
“连总，4f是什么意思？”石林看到机场项目总介绍，看到一些不懂的就问道。
不光石林不懂，会议室里的大部分人都不懂4f是什么意思，哪怕经常坐飞机。
连清恭敬地回道：“老板，4f指飞机跑道等级，飞行区等级用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示跑道1800米以上。
第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从a到f越往后越大。4f级机场，它代表可以起降各种大型飞机。
4f也是最大等级的跑道。跑道宽度在65米至80米之间，能满足空客a380（560吨）、波音747等大型飞机的起降要求。”
“哦，原来这样。”石林边听边点头，看来还不算是复杂的嘛，又指着文件一处的数据问道，“我看我们这边的跑道有4500长，有必要搞那么长嘛？我怎么感觉蓉城机场的没多长的。”
“原来飞机跑道那么长呀！”会议室中也有人惊叹。
连清笑了笑，一般人不理解也很正常，回道：“是这样的，跑道长度的长短主要受制于飞机的起飞长度，一般来说气压越低所需长度越长，当然也和机场的级别有关系级别越高的机场跑道也就越长。
爱心村海拔比较高，规划中的机场海拔大概在1500米，空气比较稀薄，致使飞机升力和发动机的功率降低，所以这些地方的机场的跑道需要长达4000米以上才行。
在热带地区，因为气温高，飞机的升力下降，所以跑道也要修得长些。蓉城机场在盆地地带，海拔低，像4f级别的跑道，3400米左右的跑道长度已经足够了。”
“飞机跑道应该很贵吧，要不大家都多建几条了。我看蓉城机场才两条4f跑道。”
石林又问，对飞机跑道有些惊奇，造价应该很贵才是，8车道的高速公路每公里都要一两亿，这4f飞机跑道比8车道更宽一些，强度等级比一般高速公路大一些，毕竟大飞机好几百吨呢，有些高速公路还限制大吨位车通行。
连清点点头，耐心地解释说：“嗯，对一个机场来讲，一般来说跑道修建的投资占整个机场投资的一半。
大机场的标准都是高于高速公路的，跟飞机的的吨数有关系。
跑道设计一般为了防止道面破坏会采取过度保守的设计道面板的厚度能达到45公分甚至达到50公分。像4f跑道比高速公路造价还高。
当然，也会有很大问题，比如跑道在高温热流冲击下破裂，还有疲劳作用下的断板的问题。实在是太厚了……，造价也不便宜。”
“连总，我们的飞机跑道造价是多少呀？肯定不便宜吧？”其中一个高层比较好奇，其它人同样有如此疑问。
连清对招标文件很熟悉，自己也是内行人，对答如流：“我们的比较便宜，主要是因为征地便宜，可以说不花什么钱，4f级别，65米宽，4500米长度的跑道，每条跑道造价估计得20亿rmb。
像帝都和港新机场，征地太贵了，一个机场几万亩地，都是总投资五百亿以上。
最贵的机场就是在港新机场，由于要填海，总投资1200亿港元，算下来就是一千亿rmb。
蓉城也有新机场投资，也是3条4f级跑道，大概投资120亿，我们的机场虽然征地便宜，但由于离城市比较远，运输不方便，又是高原山区，要推掉的山峰还是比较多，挖土工程量也大，差不多的配套设施，机场主体项目，但也要投资150亿rmb。”
“哦，天呀！那么贵呀！那些机场造价得几百亿哇！”不太懂行的女士惊叹道。
连清点头，解释：“比如帝都机场是3条平行跑道，海城虹桥为2条平行跑道，而海城埔东国际机场的规划是5条平行跑道，这已经是很奢侈的了。
其实吧，我们规划三条4f机场跑道，那些专家感觉太奢侈了，也在怀疑我们的客流量，只是一个景区而已呀。”
石林笑了笑，他对自己的旅游景区有信心，公司的数据分析组也分析过，比较合理。
石林说：“客流量4000万人次，还真不多呀，平均下来就是每天十万人次而已，我估计都不够用。
不过先建造第一期完之后，到投入使用，也要三四年，还算是比较快的了。
我查了下资料，全球最大的机场，亚特兰大国际机场，去年客运量达9500万人次。
说不定，我们的爱心村国际机场，若是景区发展的好，等二期三期旅游景点开发完了，极有可能成为全球第一大客流量机场，所以
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